費斯托的氣缸應用以及種類介紹

氣缸

氣缸是使用壓縮空氣進行運動的元件，這就是它們(men) 也被稱為(wei) 壓縮空氣缸的原因所在。氣缸對於(yu) 許多應用領域來說是一種特別經濟高效的解決(jue) 方案，即使在惡劣的環境條件下也是如此，並且非常易於(yu) 調試。介於(yu) 10 mm/s 至 3 m/s 之間的速度均可實現。由於(yu) 空氣的可壓縮性，氣缸堅固而靈活，這也使它們(men) 能夠抵抗高外力。

氣缸應用

氣缸在自動化技術/工廠自動化中有許多應用。氣動驅動器的典型應用領域有夾緊、提升、埋頭鑽孔、推動、拉動、進給、車削、抓取、夾緊和保持、連接、停止、衝(chong) 壓、壓花和許多其他應用。

Festo 氣缸

Festo 的氣缸範圍包括活塞杆和無杆氣缸（直線驅動器）、擺動氣缸、倍力氣缸、多位置氣缸和阻擋氣缸，以及夾緊氣缸、帶直線導軌的氣缸以及氣囊式和膜片式氣缸。另外，我們(men) 還提供許多標準氣缸，具有標準化的尺寸和安裝接口。符合特定標準的氣缸具有相同的尺寸。圓形結構 (ISO 6432)、緊湊型結構 (ISO 21287) 的活塞杆氣缸以及型材氣缸和拉杆式氣缸 (ISO 15552) 都設有標準。

活塞杆氣缸

Festo 活塞杆氣缸是執行直線運動的氣動驅動器。施加到活塞上的能量通過活塞杆傳(chuan) 遞到要移動的部件上。活塞杆氣缸有圓形氣缸、型材氣缸、緊湊型氣缸、短行程氣缸、扁平型氣缸、微型氣缸、插裝式氣缸或不鏽鋼氣缸等可選。

活塞杆氣缸

無杆氣缸

顧名思義(yi) ，無杆氣缸是沒有活塞杆的氣缸。但即使沒有活塞杆，它們(men) 也能執行直線運動，這就是它們(men) 也被稱為(wei) 直線驅動器的原因。無杆氣缸主要用於(yu) 行程較長的應用中，例如作為(wei) 多軸門架的基本驅動器或用於(yu) 進給任務。

擺動氣缸

Festo 的擺動氣缸可實現擺角高達 270° 的旋轉運動。葉片式擺動氣缸和齒輪齒條式擺動氣缸通常都能實現最高精度，同時還能提供出色的性能和強大的多功能性。因此，我們(men) 的氣動驅動器廣泛應用於(yu) 各行各業(ye) 的工廠自動化。

擺動/直線氣缸

倍力氣缸、強力氣缸和多位置氣缸

倍力氣缸是兩(liang) 個(ge) 相同的型材筒氣缸串聯在一起，使兩(liang) 個(ge) 運動方向的推力加倍。倍力氣缸是一種氣缸設計，其特征是緊湊型氣缸串聯在一起。多位置氣缸有兩(liang) 個(ge) 版本可選：兩(liang) 個(ge) 獨立氣缸的版本和兩(liang) 到五個(ge) 氣缸串聯的版本。

串接, 倍力和多位置氣缸

導向杆氣缸

Festo 導向氣缸——帶導向杆和直線導軌的驅動器——屬於(yu) 氣動驅動器，是工業(ye) 自動化的“主力"之一。它們(men) 應用廣泛，如用於(yu) 提升、下壓、拉動、推動、夾緊、停止、保持、切割、分離等等。這兩(liang) 種類型的導向氣缸結合了直線運動和導向運動的優(you) 點，並因其高的穩定性而脫穎而出。

帶直線導向氣缸

阻擋氣缸和輸送分離器

借助其輸送分離器，Festo 在全球範圍內(nei) 提供抓取技術解決(jue) 方案。輸送分離器簡化了工件的輸送過程，隻要連續的工件流必須分離並單獨轉移到下遊設備，就可以使用輸送隔離器。阻擋氣缸是用於(yu) 在機器或運輸係統的工件托盤中擋停運動的氣缸，可選帶或不帶無緩衝(chong) 。具有緩衝(chong) 功能的阻擋氣缸可在運輸係統上停止高達約 800 kg 的負載。

阻擋氣缸和輸送隔離器

夾緊氣缸

夾緊氣缸直接用氣動夾緊元件或通過運動裝置來保持或夾緊工件。夾緊元件不工作時被旋轉出工作區域。得益於(yu) 運動裝置，夾緊氣缸可以在低能量輸入下實現非常高的保持力。

夾緊氣缸

膜片式氣缸和氣囊式氣缸

氣囊式和膜片式氣缸以其特殊的特性在氣動領域獨樹一幟。例如，它們(men) 沒有爬動效應。它們(men) 可以在廣泛的應用中用作驅動或氣動彈簧元件。

氣囊及膜片式驅動器

旋轉分度台

氣動旋轉分度台可用於(yu) 進行連續旋轉運動。例如，旋轉分度台用於(yu) 裝配應用中。可變的旋轉方向和自由選擇的分度支持廣泛的應用。

旋轉分度台

液壓緩衝(chong) 器

液壓緩衝(chong) 器吸收運動驅動器的能量。驅動活塞的運動被橡膠元件和/或液壓裝置停止。在終端位置之前進行相對平緩的阻擋可防止強烈的衝(chong) 擊以及回彈；它還保護驅動器和機器部件免受磨損或不可修複的損壞。

液壓緩衝(chong) 器

氣缸安裝部件和附件

Festo 提供的氣缸附件包括驅動器和傳(chuan) 感器安裝元件、活塞杆附件、直線導軌、直接閥安裝附件、夾緊元件、飛輪裝置、緩衝(chong) 元件附件和驅動器專(zhuan) 用附件。